Hyundai Centennial je především velké auto. Jestliže Grandeur nabízí více vnitřního prostoru než Mercedes-Benz S klasse nebo BMW 7, Centennial by bylo možné přirovnat nejlépe k prodlouženým verzím, označovaným písmenem L, těchto limuzín.

Protože se tento vůz v našich končinách neprodává, obtížně se shánějí i jeho technické parametry. Délka je 5,05 metru a bývá vybaven záežhovým šestiválcem nebo osmiválcem. Šestiválec má výkon 220 PS a vůz s ním dosahuje maximální rychlosti 220 km/h. Osmiválec má výkon 274 PS a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h. Tyto parametry nejsou z technického hlediska nijak světoborné. Rovněž jízdní vlastnosti a požitek z řízení nejsou na příliš vysoké úrovni, přestože od tohoto typu vozidla se to ani příliš neočekává. Ale přesto řídit luxusní limuzínu německé produkce je radost, vychutnávat si nejnovější elektronické systémy a špičkové jízdní vlastnosti podpořené výkonným motorem přináší hodnotný zážitek. Řídit Centennial je jak "makat" v práci, která vás příliš nebaví, ale živí. No a o to jde.

Je totiž potřeba pochopit odkud toto vozidlo pochází. Společnost v Koreji podobně jako v Japonsku je silně třídní. Velmi záleží na nadřazenosti a podřazenosti. To je ostatně i částečně specifikum německé společnosti, z toho vlastně vznikly všechny ty C, E a S klasy. Jenže ve východních národech je to dotaženo velmi daleko, tam přímo jazyk obsahuje různá slova pro různé osoby, se kterými hovoříte. Kdo někdy zažil rozhovor s Japoncem, je mu to jasné.

Jak tedy vyplývá z rozhovoru pro německý deník Der Spiegel, toto auto není určeno pro řidiče. Budoucího majitele zajímá hlavně pohodlí a příjemné cestování, to že se to musí i řídit a udržovat, není jeho záležitostí. A aby byl zachován odstup mezi podřízeným řidičem a jeho pánem, není pražádný důvod řidiči dopřávat přehnaný komfort a luxus. Tento přístup by možná vysvětloval i katastrofální výsledky některých čínských vozů v nárazových testech. Není důvod chránit řidiče, zadní sedadla přežijí většinou vždy. Jak prosté. Ale to je téma na jiný článek.

No a kde lze tento vůz spatřit? Hyundai bývá často sponzorem různých vrcholných setkání a nabízí své luxusní limuzíny jako oficiální vozidla pro přepravu účastníků. V roce 2006 se Hyundai prosadil jako oficiální dopravce účastníků Mistrovství světa v kopané v Německu, takže několik desítek těchto zajímavých vozů bylo možné spatřit v Evropě. Zajímavější je to o to více, že po skončení mistrovství byly nabídnuty k prodeji za cenu asi 1,7 milionu korun, což za tento zajímavý exemplář, kterých je zde méně než Rolls-Royců, není mnoho. Takže brázdí i Evropské silnice a při velkém štěstí je můžete potkat.

Oficiální fotografie

Hyundai v poslední době design zvládá výborně. Design modelu Centennial je tak spíše záměrnou snahou vzbudit mírně archaickým vzhledem dojem aristokracie, podobně jako to dělá třeba Rolls-Royce. Ten je ale skutečnou aristokracií. Tedy tou evropskou. Centennial je aristokracií Korejskou.