|
Od Volkswagenu nelze čekat designové výstřelky. Tato firma sází na konzervativní styl, který je patrný u všech jejích vozů. Stačí se podívat na naprostou odlišnost pojetí jiné třídy, vozů MPV. Nejzářivější zástupce, Citroën C4 Picasso, hyří designem a odvážnými prvky, za které by se snad ani Picasso stydět nemusel. Naopak, když se proti tomuto vybroušenému klenotu postaví konkurent stejné třídy Volkswagen Touran, vidíme jasně ten rozdíl. Picasso je pro ty, co chtějí být vidět. Touran pro ty, kterým záleží především na vlastnostech, ne na stylu. Nutno dodat, že i styl je vlastnost. Qashqai zažívá takový úspěch, protože jednak vstoupil do dosud neobjevené, ale evidentně žádané třídy malých SUV. Také se v něm spojuje japonská preciznost zastoupená značkou Nissan a jejími nemalými úspěchy ve třídě skutečných SUV. Na druhou stranu je v tomto voze patrná francouzská avantgarda, daná tím, že Nissan je vlastněn automobilkou Renault. Od Renaultu si také přináší fenomenální výsledky v nárazových testech. Pro tuhle třídu má zkrátka Qashqai snad všechny předpoklady a bude mu velmi těžké konkurovat. Exotické, obtížně vyslovitelné jméno, to jenom podtrhuje a dělá z něj přímo modlu objevitelů každodenního života.
Co se tedy rozhodl VW proti tak silné konkurenci postavit? Z prvních snímků je patrné, že se rozhodl vyjít také z toho nejúspěšnějšího, co je schopen nabídnout. Ano, Tiguan bude něco jako SUV Golf. Různých variací Golfu existuje již několik. Jednak jsou to rychlé stroje řady R, zastoupené třeba R32. Dále je to Golf Plus a jeho mírně terénní provedení Cross Golf. A teď s novým jménem Tiguan přichází SUV varianta.
Designem tedy Tiguan příliš nepřekvapí, ale neznamená to, že není zajímavý. Jen je to zkrátka ten uhlazený nekonfliktní styl Volkswagenu, snažící se zaujmout svou konzervativností co nejširší publikum. Zaměřme se tedy na to, co prodává VW nejvíce, a to je technika.
Turbogenerace
Během posledních asi dvou let je patrný nástup turbem dopovaných zážehových motorů. Nejenom u Volkswagenu, ale přidávají se i další automobilky. U Tiguanu věří turbínám natolik, že tohle auto jinak než s turbomotorem koupit nepůjde.
V tuto chvíli nebyl Tiguan ještě oficiálně představen, takže se může do oficiální premiéry mnoho změnit. Dle slov VW byl pouze spuštěn odpočet dnů do oficiální světové premiéry. Jakmile k tomu dojde, bude Tiguan 14. modelovou řadou této automobilky. Dle slov VW byl Tiguan navržen jako přechod mezi městským světem a nekonečnou krajinou, mezi světem byznysu a volným časem.
Designu také VW věří. Vychází ze studie Concept A a mělo by se jednat o spojení kupé a SUV.
Jak už bylo řečeno, nic než turbomotory v tomto voze nelze hledat. Dokonce turbomotory s přímým vstřikováním. Tedy u naftových motorů se bude jednat výhradně o koncepci common-rail, nesetkáme se tu již s dřívejší technologií čerpadlo-tryska (PD).
K dispozici budou tři zážehové motory TSI a dva vznětové motory TDI. Nové motory TDI nabídnou výkon 103 kW a 125 kW. Silnější motor bude zřejmě určen pouze pro variantu s pohonem všech kol. Slabší diesel nabídne točivý moment 320 Nm již při 1750 ot/min, silnější 350 Nm od stejných otáček. Motory budou splňovat normu Euro-5 platnou od roku 2009, lze tedy očekávat filtr pevných částic jako standardní. Ještě je nutno dodat, že Volkswagen se sice nezmiňuje o objemu, ale budou to dle všech předpokladů dvoulitrové čtyřválce.
Zážehové turbomotory také budou mít co nabídnout. Nejslabší bude disponovat výkonem 110 kW, prostřední 125 kW a nejsilnější 147 kW. O objemu těchto motorů a počtu turbodmychadel lze zatím jen spekulovat. Volkswagen udává, že dva nejslabší motory jsou zcela nové. Informace jsou tedy zatím spíše mlhavé, ale co je jisté, jsou hodnoty točivého momentu. Nejslabší motor nabídne 240 Nm od 1750 ot/min, prostřední a nejsilnější budou naladěny na 280 Nm od 1800 ot/min.
Webový chrám otevřen
Pro vyznavače kultu Tiguan byly otevřeny speciální webové stránky. Přestože existují asi čtvrt roku, navštívilo je už přes milion zájemců z celého světa. Podívat se na ně můžete i vy, viz. odkaz dole. Již na těchto stránkách jsou rozlišeny dvě budoucí podoby Tiguanu. Verze "Sport&Style" bude naladěna spíše pro městské využití, verze "Track&Field" spíše pro dobrodružství mimo kvalitní cesty. První verze tak bude mít poháněnou pravděpodobně pouze přední nápravu, druhá verze bude mít pohon všech kol. Ale ani to nelze zaručit. Toto vozidlo je směsí snad všeho, co VW v současnosti nabízí, můžeme proto očekávat různá překvapení. Tohle auto totiž vypadá jako větší Golf, terénní Passat pro dobrodruhy, zmenšený a divočejší Touareg, praktické kombi a mnoho dalšího. Zkrátka malé SUV.
Oficiální fotografie
Fotografie Concept A
Koncept, ze kterého Tiguan vychází, Concept A, bylo původně mírně terénní kupé. Produkční verze se samozřejmě od konceptu v mnohém liší, styl musí ustoupit praktičnosti a prodejnosti.
Odkazy
oficiální stránka, nové okno, anglicky
Výhodou strohého designu VW je, že vedle něj vyniká jiná krása. Na představení Tiguanu byla i herečka Zooey Deschanel.
|
