Pro srovnání jsme si vybrali vozy Renault Mégane a Kia pro_cee'd. Jsou to auta nižší střední třídy, přesto je výrobci prodávají za velmi zajímavé ceny. Mégane je už na konci životního cyklu současné generace, to je ovšem u francouzského auta spíše výhodou. Má totiž vychytáno mnoho mušek, které trápily verzi před poslední modernizací této generace. Kia pro_cee'd je naopak horkou novinkou, přestože pětiedvéřová cee'd, ze které vychází, už nějaký čas jezdí. Ovšem vzhledem k až sedmileté záruce na některé části je zřejmé, že výrobce nenechal nic náhodě.

Někdo může namítnout, že Fiat 500 je stylové auto. To sice ano, ale pro_cee'd není stylový o nic méně, stejně jako Mégane v aktuální limitované edici F1 Team. Fiat se sice chlubí možností personalizace, ale to je dvojsečná zbraň. Je sice možné, že řada kupců si Fiátka nechá až do rozpadnutí, protože jim přiroste k srdci, ale spousta z nich se ho bude snažit prodat a koupit třeba něco jiného. A je obecně známý fakt, že jakkoli personalizované (vytuněné) auto vyráběné ve velkých sériích se prodává mnohem hůře a za nižší cenu, než "masovka" nevybočující z řady. Personalizace zvyšuje hodnotu pouze u malosériových výrobků, příkladem budiž třeba Ferrari Pininfarina P4/5, což je už tak exkluzivní Ferrari Enzo upravené do retro podoby samotným studiem Pininfarina, čímž jeho cena stoupla na trojnásobek původního vozu, tedy zhruba 3 000 000 dolarů. A nadále zřejmě poroste, protože je to opravdový unikát, takže se jedná určitě o skvělou investici toho, kdo právě nevěděl co s penězi. O Fiatu 500 s personalizovanými nálepkami a obrázky tohle asi říci nepůjde, stejně jako to nejde říci třeba o spoustě personalizovaných vozů Škoda 120, prohánějících se po našich silnicích.

Co tedy zájemce za své peníze dostane, pokud se rozhodne místo srdce dát přednost rozumu? Srovnali jsme variantu se zážehovým motorem 1.4. U menšího zážehového motoru 1.2 nebo vznětového 1.3 MultiJet vyhrává cenou Fiat, to ale právě proto, že se už projeví rozdíl dvou tříd a srovnává se nesrovnatelné, neboť auta o dvě třídy výše se už zkrátka s tak slabým motorem nevyrábí. Ale mohli bychom pohlédnout o třídu níže, která nabízí pestrý výběr a pořád na tom budeme z racionálního hlediska lépe, než s malým Fiatem. Zde srovnáváme s nižší střední třídou proto, protože ten rozdíl je opravdu značný.

Nicméně pro koupi Fiatu by se také racionální důvody našly, nepatří už ale do technické oblasti. Do menšího auta se samozřejmě vejde menší nákup, vaše drahá tak bude nucena méně nakupovat, což přinese finanční i časovou úsporu. Zde se zaměříme ale na techniku, i když uznávám, že zrovna ta nepatří mezi kritéria, podle kterých vybírá auto většina žen. Protože když se některé zeptáte, jak by navrhla auto podle svých potřeb, častou odpovědí bude, že by tam nedávala tu odpornou převodovku a motor.

	Fiat 500 1.4 16v Lounge	Renault Mégane F1 Team	Kia pro_cee'd EX BASE
Srovnatelná výbava	379 900 Kč	329900 Kč + 18000 Kč autorádio + 18000 Kč litá kola 16" + 20000 Kč ESP + 6500 Kč Pack F1 Team = 392 400 Kč	369 980 Kč + 8000 Kč litá kola 16" + 15000 Kč ESP = 392 980 Kč

Srovnání

Nicméně cílem bylo ukázat, že za podobnou cenu lze koupit auto o dvě třídy výše, které má také styl a nabídne mnohem více pohodlí. Závěrečný rozsudek ale žádný není. Kdo chce Fiat 500, ať si ho koupí a jistě bude spokojený. Stejně tak Renault Mégane uspokojí ty, kteří touží po drsnějším vzhledu a možná i nižší ceně, nicméně z hlediska vzhledu i jízdních vlastností je na tom nejvyrovnaněji asi Kia, kterou lze racionálně uvažujícímu zájemci doporučit asi jako nejlepší stylovou alternativu.