Smyslem tohoto projektu, který se zrodil v Indii, není ani příliš velký zisk, ale zvednutí životní úrovně obyvatelstva. Indie stále patří k rozvojovým zemím, kde si skutečné auto s výbavou obvyklou v Evropě či Americe může dovolit málokdo. Běžný obrázek z ulice je skůtr řízený otcem rodiny, před ním stojící starší dítě a za ním sedící matka držící menší dítě. Otcem projektu je samotný prezident společnosti Tata, Ratan N. Tata, který si předsevzal tohle změnit a nabídnout bezpečný dopravní prostředek pro každé počasí.

Přesná cena dosud není oficiálně známa, protože auto se začne prodávat až nejdříve v polovině roku 2008, ale hovoří se o ceně okolo 2500 dolarů za základní verzi. To při současném kurzu dolaru opravdu vychází na cenu přibližně 45000 Kč. Tato cena je umožněna také levnou pracovní silou a tím, že se jedná o snahu pomoci lidem. Kdyby se mělo něco podobného vyrábět ve vyspělejších zemích, byla by cena minimálně dvojnásobná.

Vůz je dlouhý 3,1 metru, široký 1,5 metru a vysoký 1,6 metru. V rámci ceny se ale nešetřilo. K dispozici jsou čtyři dveře a celý vůz je z oceli. Důraz byl kladen i na bezpečnost. Airbagy sice čekat nelze, cestující by měly ochránit alespoň deformační zóny a odolné dveře. Hmotnost výrobce zatím neudává.

Pohonná jednotka je ale unikátní. Je to dvouválec o objemu 0,623 litru a výkonu 24 kW (33 PS). Malý objem na malé auto postačuje a měl by zajistit nízkou spotřebu i emise. Konstrukci zjednodušuje i to, že je motor umístěn vzadu a pohání zadní kola.

Tata Motors úzce spolupracuje s Fiatem a je to vidět i na prezentaci modelu Nano. Chtěli by, aby se z modelu Nano stal podobný hit, jako z Fiatu 500 v polovině minulého století v Evropě. Měl by zkrátka posadit Indii za volant. Přestože se tedy jedná o velmi levné auto, nabízí velké možnosti volby vzhledu. K dispozici budou také dvě verze. Verze standard a verze deluxe. Pro auto byl spuštěn samostatný web, viz. odkaz dole.

Verze standard

Verze luxury

Interiér

Tapety