Peugeot Bipper nejenom vypadá jako dodávka, ale jako dodávka se i chová na silnici a je s tím potřeba počítat. Rozměrově samozřejmě odpovídá malému osobnímu autu, takže není potřeba mít obavy z nemožnosti někde projet, nestability v zatáčkách vlivem velkých setrvačných sil, apod. Je ovšem stavěn na zátěž, což je zkrátka jeho vlastnost a samozřejmě z hlediska očekávaného použití vlastnost žádoucí. Odpružení je tak spíše tvrdší, což se u nezatíženého auta při přejezdu nerovností projeví větším neklidem.

Vozidlo jsme měli možnost vyzkoušet jenom krátce a bez zátěže. To je samozřejmě nevýhoda, protože jsme nemohli posoudit jeho chování v situaci, pro kterou je určeno. Srovnání s běžným osobním autem totiž nemá příliš velký smysl, tohle auto je i přes své malé rozměry jiná kategorie. Je to opravdová dodávka, takže zatímco u běžného osobního auta by třeba plechové zvuky linoucí se ze zadu či šplouchání paliva v nádrži při přejíždění nerovností působilo rušivě, od dodávky se něco takového očekává a je to daní za odolný a dobře využitelný nákladový prostor.

Ergonomie pracoviště řidiče je výborná, všechny ovladače jsou snadno dostupné a díky svým větším rozměrům neunavují při častém používání. Prostorná kabina nabídne pohodlí pro každého, velmi doporučit lze samozřejmě paket komfort, který za malý příplatek nabídne výškově nastavitelné sedadlo s bederní a loketní opěrkou, volant nastavitelný ve dvou osách, apod. Velká zrcátka jsou rovněž skvělá, ovšem v některých situacích by se hodila další přídavná zrcátka, jak je to obvyklé u větších dodávek. Typickou situací je třeba nájezd na téměř souběžnou hlavní silnici vedoucí po pravé straně, kde u běžného osobního auta se řidič rozhlíží vlastně přes zadní okna, která u dodávky samozřejmě nejsou. Nabídka nejrůznějšího příslušenství je ovšem široká a každý řidič si jistě najde to, co bude vyhovovat jeho stylu jízdy a potřebám.

S charakterem a určením vozidla je nutné počítat také třeba při řazení, které je spíše hrubší a evidentně opět stavěno na velké zatížení. Je to ale jen otázkou zvyku a nečiní větší problémy. Stejně tak odstupňování převodů je určeno pro zátěž, takže s prázdným vozidlem lze u benzínové i naftové varianty jezdit v běžném provozu na vyšší převodové stupně a šetřit palivo. Při zařazení nižších pak vzniká subjektivní dojem, že je pod kapotou mnohem silnější motor, než ve skutečnosti je.

Celkový dojem z jízdy s tímto vozem byl příjemný, což je jistě zásluhou i zajímavého designu. Malá opravdová dodávka působí skutečně zajímavěji než dodávka odvozená z běžného osobního auta a člověku dodává pocit větší důležitosti na silnici, přestože řídí vůz velikosti malého osobního auta.