Česky  English  Deutsch  Français
www.motio.info: magazín o mobilních technologiích, cestování a životním stylu
neděle 22. prosince 2024 9:41

reklamní prostor
17. června 2008 14:00, vh
Peugeot Partner 1.6 110k (2008) - první jízdní dojmy
Ještě před zahájením prodeje jsme měli možnost vyzkoušet si krátce nový Partner s benzínovým motorem. Přestože tato motorizace bude tvořit asi menšinu, vzhledem k oblibě naftových motorů u užitkových automobilů, nelze ji nijak zatracovat. Benzínové motory od Peugeotu se totiž neustále zlepšují, na čemž se podílí i spolupráce s BMW. První zkušenosti doplňuje mnoho desítek fotografií z prostředí, které by mělo být novému nákladnímu Partnerovi vlastní.

Nejprve krátká úvaha o benzínovém motoru. Nafta je u užitkových automobilů oblíbená nejenom díky nižší spotřebě, ale také díky většímu točivému momentu a vůbec vlastnostem naftového motoru, díky kterým se i s plně naloženým autem snadno manévruje při nízkých rychlostech. To benzínový motor v takovém případě vyžaduje mnohem opatrnější zacházení se spojkou. Naladění spojky se u nového Partnera v benzínové verzi zdálo optimální, ale samozřejmě jsme neměli možnost vyzkoušet naložený automobil. Pro koho je tedy benzínový motor určen? Je vhodný pro kratší méně časté jízdy, při kterých se naftový motor nestačí zahřát, a naopak mezi nimi snadno vychladne. Příkladem může být třeba řemeslník, který přijede na místo práce, občas si dojede pro materiál nebo na svačinu, ale auto mnoho času stojí. Svou roli hraje také samozřejmě cena, která je u benzínového motoru nižší.

Naložené auto také vyžaduje schopnost bezpečného zastavení. Na brzdy si rozhodně stěžovat nelze, jejich projev je místy až jedovatý a vyžaduje trochu opatrnosti. Pokud by za volant usedl řidič zvyklý pomalého nástupu brzd nákladního auta staršího data výroby, mohl by snadno skončit až u předního skla, nebo neopatrný řidič za ním v nárazníku.

Interiér automobilu je zaměřen na užitkové nasazení. Nelze si tedy vybírat třeba z více variant čalounění, to je zkrátka ve dvoumístné verzi vždy šedé a v třímístné vždy modré. Čím se interiér odvděčuje je ale jeho praktičnost. Nabízí spoustu úložných prostor různého typu, takže je vždycky kam odložit tužku, klíče, doklady nebo třeba láhev s pitím. Sedadla jsou také příjemná a nabízí optimální boční vedení. Pochválit je nutno i hlavovou opěrku, která je dostatečně hluboká a lze se do ní opřít i bez zaklánění hlavy. V interiéru se člověk zkrátka cítí jako v práci.

Dojem z vnějšího vzhledu vozidla závisí samozřejmě hodně na individuálním vkusu. Opět je vidět, že se jedná o užitkový stroj, takže v designu nejsou patrné nijak složité tvary, které při pracovním nasazení bývají spíše zdrojem problémů, v lepším případě usazování špíny nebo vzniku odřenin. Přesto je design velmi osobitý a příjemný. Nový Partner má zkrátka předpoklady zaujmout mnoho zákazníků.

+ klepněte na obrázek pro zobrazení v plné velikosti
náhled

 Diskuze (1 příspěvek)
Najít
Vyhledat článek nebo zprávu, která obsahuje následující slovo
reklamní prostor
Pozor! Probíhá rozsáhlá přestavba webu. Stránky jsou průběžně upravovány, ale nelze zaručit, že jsou vždy úplné.

Kontakt, dotazy, náměty: info@mopo.info

Upozornění! Obsah tohoto webu je chráněn autorskými právy (copyright v anglicky mluvících zemích). Žádná část jeho obsahu nesmí být kopírována či jinak využívána bez předchozího písemného souhlasu. S dotazy, nejasnostmi nebo zájmem o spolupráci se obraťte na výše uvedený e-mail. Neoprávněné nakládání s obsahem bude postihováno v maximální možné míře dle platného práva.

t = 0.626 s