Ministři dopravy EU se 15. října 2010 na zasedání v Lucemburku shodli na změně tzv. Eurovignette direktivy, která se zabývá zpoplatněním automobilové nákladní dopravy v rámci EU.

Ta dosud umožňovala do cen mýtného započítávat pouze náklady na budování a údržbu infrastruktury. Po změně by se do mýtného mohla přidat další složka, která by zohledňovala náklady na znečištění ovzduší a hluk. Sice má být zavedena nějaká standardní metoda na posuzování těchto vlivů, ovšem jejich dopady jsou natolik diskutabilní, že se spíše jedná o další pochybnou ekologickou daň. Protože dále se píše, že by výnosy měly být použity pro investice do výzkumu a vývoje čistších technologií, alternativních způsobů dopravy, apod. A každému kdo alespoň trochu vidí do způsobu realizace takových projektů v rámci EU bude asi jasné, že se z toho bude financovat mnoho zbytečných studií, zasedání, konferencí a jiných dobrodružství různých pochybných existencí, ždímajících tímto daně obyvatel EU.

Kritici zejména z řad dopravců také říkají, že se nejedná o nic jiného než další zdanění obyvatelstva, protože zvýšení mýtného se promítne do cen všeho zboží.

Rozhodnutí o zavedení této složky mýtného ale bude ponecháno v kompetenci jednotlivých zemí.

Ministři ovšem dále odsouhlasili, že direktiva Eurovignette už nebude regulovat pouze část dálnic zařazené do tzv. TEN-T sítě, ale bude se vztahovat na všechny dálnice. To znamená výrazné posílení vlivu evropských nařízení. TEN-T je zkratkou odvozenou z "trans-European transport network" a je to jakási páteřní dopravní síť EU, která je společně regulována v rámci unie. V současné době do ní patří asi polovina z asi 30 tisíc km zpoplatněných dálnic v zemích EU.

Změny bude muset projednat a schválit Evropský parlament, aby začaly platit jako zákon.