reklamní prostor
|
|
|
|
|
|
 Očekávání příchodu Trabantu očima dobové propagandy
Trabant přišel na svět v době, kdy se v Evropě teprve začínala objevovat auta pro širokou veřejnost. Ať už to byl VW Beetle, Fiat 500 a další. Navíc to byla doba, kdy nikdo ještě nevěděl, kam komunizmus vede a všichni doufali ve světlé zítřky. Zajímavý je proto pohled dobového tisku na mezinárodní automobilovou výstavu IAA ve Frankfurtu.
-
| |
|
|
|
 Trabant 50 let
Automobil Trabant je legendární. Nestal se legendou proto, že by byl exkluzivní. Právě naopak, bylo to levné masové auto, nad kterým všichni spílali, ale automobilový průmysl bývalého komunistického východního bloku prostě nedokázal nic lepšího vyrobit, co by se dokázalo udržet v sériové výrobě, jednak vzhledem k nedostatku různých materiálů a jednak také kvůli nízké kupní síle obyvatel. První série vyjela 7. listopadu 1957 a jen s malými obměnami vydržela až do roku 1991, kdy už tohle autíčko nemělo šanci odolávat záplavě aut ze západu po pádu komunismu a otevření hranic. Vozítko vděčí za svou dlouhověkost jednak zkostnatělému politickému režimu, ale i třeba karoserii z plastu, nebo natolik jednoduché konstrukci, že jej zvládl udržovat každý i v domácích podmínkách.
-
(1 příspěvek)
| |
|
|
|
 Tokio 2007: Přehled světových premiér japonských automobilek
Japonský automobilový trh je velmi bohatý. Ovšem většina jejich aut se do Evropy nikdy nedostane, protože by tu asi byla neprodejná. Japonci mají poněkud jiný styl. Běžné osobní auto totiž podle jejich ideálu vypadá zřejmě jako krabice, ale nelze jim ani upřít velkou dávku futuristických dynamických tvarů. Stojí tedy za to se podívat, jaké novinky předvedli v Tokiu domácí výrobci.
-
| |
|
|
| 2. listopadu 2007 23:00, 50 % hotovo | |
|
 Four Motors: Nejvýkonnější 2,0 TDI na světě s 206 kW
Ačkoli je použití biotechnologií a biopaliv pro velkosériovou výrobu zatím minimálně sporné, zajímavé uplatnění nachází v motoristickém sportu. Proti tomu snad nelze nic namítat, jde tu především o vývoj toho nejlepšího, čeho lze dosáhnout a snad i vývoj přijatelných technologií pro velké série. Firma Four Motors spolu s chemickým koncernem BASF a dalšími partnery se pustila do vývoje zajímavého konceptu bioautomobilu, který nejenže jezdí na biopalivo, ale je také postaven z biomateriálů. Chlubit se může i nejvýkonnějším existujícím dvoulitrovým dieselem na světě, protože maximální výkon 206 kW (280 PS, 276 hp) je na tento motor opravdu úctyhodný a nejeden majitel Škody Octavie RS by si ho jistě dokázal ve svém voze představit.
-
(3 příspěvky)
| |
|
|
| 2. listopadu 2007 19:00, 5 % hotovo | |
|
 Bufori - představení exkluzivní značky
Značka Bufori je zakázkovým výrobcem exkluzivních automobilů. Její exoticky znějící jméno má původ v Austrálii. Jejich automobily jsou charakteristické tím, že svým vzhledem navozují nostalgickou atmosféru dávno zašlých časů počátků automobilizmu. Za tím se však skrývá moderní technika a velmi kvalitní materiály, když i samotná archaicky působící karosérie je vyrobena z kompozitu karbon-kevlar. Podívejme se blíže na aktuální model MK III La Joya, v jehož seznamu volitelné výbavy jsou prvky luxusní výbavy, jako třeba drahokamy, emblém z 24 karátového zlata, hedvábné perské koberečky, apod.
-
| |
|
|
|
 J. Ziegler OSN: Biopaliva jsou zločinem proti lidskosti
Biopaliva, jako je etanol, jsou prezentována jako ekologická. Ve skutečnosti u nich však o žádnou ekologii nejde, ale jsou za nimi většinou ekonomické zájmy zemědělských podniků a snaha o nezávislost mocností na ropných, většinou ne příliš přátelských, státech. Ekologie je zaklínadlo, za které se snaží schovat kde kdo. Po pochybnostech o energetické únosnosti pěstování biopaliv se objevují i pochybnosti o jejich prospěšnosti pro lidstvo. Ve svém důsledku totiž vedou ke snižování produkce a zdražování potravin, na což doplatí právě ti, kteří jich mají nejméně. Podle posledních studií je na světě 852 milionů hladových lidí, 100 000 jich zemře denně hladem a na následky hladu. Na následky hladu umírá každých pět sekund jedno dítě do 10 let. Jean Ziegler říká, že jsou tito lidé vražděni.
-
| |
|
|
|
 Nissan GT-R: konkurence pro Porsche Turbo
Pravděpodobně nejočekávanějším automobilem ročníku 2007 Tokijského autosalonu byl právě Nissan GT-R. Tento sporťák si dokonce brousí zuby na nejlepší sériové Porsche, tedy Turbo. V technických parametrech nijak nezaostává, právě naopak. Auto je to o to zajímavější, že takových čistokrevných sportovních vozů v Japonsku mnoho není.
-
(5 příspěvků)
| |
|
|
|
 Tokyo Motor Show 2007 - autosalon
Autosalon v Tokiu je velmi významný. Nejenže slaví čtyřicáté výročí, ale je výkladní skříní japonského automobilového průmyslu, který zažívá nebývalý rozkvět. Značka Toyota je v současnosti střídavě buď na prvním nebo druhém místě v celosvětové produkci automobilů. Bylo zde také představeno mnoho novinek a samozřejmě i automobilů, které v Evropě nikdy k vidění nebudou. Vkus japonců je totiž jiný. Podívejme se tedy stručně, co bylo v Japonsku k vidění. Ročník 2007 se koná od 26. 10. do 11. 11. 2007.
-
| |
|
|
|
 Olympus: auto pro pány i dámy
Fotografie automobilů na výstavách s modelkami slouží především pro potěšení pánů. Na Invexu se průkopnického kroku ujala firma Olympus a rozhodla se nabídnout potěšení všem pánům i dámám. Podívejte se na fotografie zajímavého vozu s mužným modelem i sličnou modelkou.
-
(8 příspěvků)
| |
|
|
|
 Invex a Digitex 2007 - výstava IT a domácí elektroniky
Veletrh Invex je v Česku legendárním pojmem. Spolu s ním začala u nás počítačová revoluce, která souvisela rovněž se společenskými změnami. V posledním desetiletí dvacátého století tak byl kultovní záležitostí a byl každoročně nejnavštěvovanějším veletrhem na brněnském výstavišti. V posledních letech je ovšem patrná změna jeho podoby. Zejména v počítačové oblasti je klasická výstava již překonanou záležitostí, všechny novinky lze nalézt mnohem pohodlněji na webu. Z kdysi masové akce se tak stal spíše workshop spojený s výstavou. Přinášíme stručné zážitky z ročníku 2007, který se konal od 23. do 27. 10. 2007.
-
| |
|
| |
< Novější | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Starší >
|
|
|
reklamní prostor
|
